Stabdžių trinkelės yra būgninio stabdžio trinties poros. Varomi hidraulinio slėgio, jie sukasi į išorę aplink savo atramos tašką, prispausdami savo frikcinius antdėklus prie besisukančio stabdžių būgno vidinio paviršiaus. Taip sukuriamas trinties sukimo momentas, transporto priemonės kinetinė energija paverčiama šiluma ir taip pasiekiamas lėtėjimas arba sustojimas.
Vairuotojui nuspaudus stabdžių pedalą, hidraulinė sistema stumia stabdžių rato cilindrą į išorę. Stūmoklis, naudodamas mechaninį sujungimo mechanizmą, stumia stabdžių trinkeles į šonus, todėl frikciniai antdėklai liečiasi su besisukančio stabdžių būgno vidine sienele. Kontaktiniame paviršiuje susidaręs trinties sukimo momentas sulėtina ratą, o kinetinė energija išsisklaido kaip šiluma. Be to, būgniniai stabdžiai turi unikalią „savaime-stiprinimo“ charakteristiką: stabdymo metu susidaranti trintis dar labiau padidina stabdžių trinkelių spaudimą prie būgno sienelės, suformuojant teigiamą „stabdymo-užspaudimo-pakartotinio stabdymo- mechanizmą“, taip padidinant stabdymo jėgą.
Atleidus stabdžius, grįžtamoji spyruoklė sugrąžina stabdžių trinkeles į pradinę padėtį, užtikrindama standartinį 0,2-0,5 mm tarpą tarp frikcinių antdėklų ir stabdžių būgno. Ši konstrukcija veiksmingai apsaugo nuo nenormalaus nusidėvėjimo nestabdymo sąlygomis.
